Grattoir immergé monorail

Le grattoir immergé monorail de la série DG est conçu pour l'élimination des boues dans les clarificateurs rectangulaires, les décanteurs à tubes et les réservoirs DAF dans les grandes usines de traitement de l'eau et des eaux usées. Il présente une structure simple, une transmission fiable, une protection électrique complète, une installation facile et convient parfaitement aux opérations automatisées.

Utilisant un entraînement alternatif à chaîne continue, il remorque un chariot racleur d'avant en arrière pour déplacer efficacement les boues de fond de la zone de sortie vers la trémie de collecte d'entrée. Cela garantit un rejet de boues à haute concentration-et une excellente efficacité globale d'élimination.

Le grattoir à boues immergées monorail se compose principalement de quatre composants principaux : l'unité d'entraînement, l'ensemble de chariot de racleur, le système ferroviaire et l'unité de commande électrique.

Conduire Unité

L'unité d'entraînement comprend un moteur, un réducteur cycloïdal à deux -étages et un ensemble de pignons de cisaillement de surcharge-qui entraînent la chaîne continue. Le mouvement alternatif est obtenu en inversant le moteur, avec toutes les pièces entièrement fermées.

La transmission par chaîne offre une excellente flexibilité, une traction élevée et des rapports précis sans nécessiter de tension excessive.

Le pignon de cisaillement-de surcharge offre une protection mécanique, tandis que la tension de la chaîne se règle facilement via la plaque de base du réducteur et quatre goujons.

Chariot de grattoir Assemblée

Cet ensemble comprend le cadre, les roues, les lames de grattoir et un dispositif de retournement. Des pattes de connexion relient le chariot à la chaîne en formant une boucle fermée. Remorqué par l'unité d'entraînement, le chariot se déplace le long des rails pour des actions avant (grattage), arrière (réinitialisation) et retournement.

Dans les longs clarificateurs, les tringleries de pare-chocs-synchronisent plusieurs chariots.

Les lames de grattoir appariées sont montées sur l'arbre du dispositif de retournement. Des bandes de caoutchouc sur le fond et les bords des parois assurent un contact doux et doux avec le réservoir.

Les lames restent verticales pendant le grattage et se retournent à 90 degrés horizontalement pour le voyage de retour.

Rail Système

Composé de rails de tête, de queue et intermédiaires (pour les réservoirs longs), le système de rails est installé le long de la ligne centrale du réservoir. Il fournit une piste plate et fiable, avec des dispositifs d'inversion de chaîne-équipés aux deux extrémités.

Contrôle électrique Unité

Prenant en charge les modes Local et Distant, il contrôle les cycles de raclage et de retour, garantissant une inversion précise lors de la réception des signaux. Chaque cycle se termine par un délai de veille réglable (1 à 999 min).

Les pare-chocs de signalisation aux deux extrémités déclenchent le système de liaison, activant les interrupteurs de fin de course et de proximité pour convertir les limites mécaniques en signaux d'inversion électriques.

Cette configuration à double commutateur garantit une inversion très fiable. Protection électrique : alarmes de surcharge du moteur et de défaillance des broches de cisaillement-. Télécommande : démarrage/arrêt, alarmes et indication de l'état de la lame.